欧版T90暴露法德坦克硬伤 VT4我离最强只差两步

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2019-01-26

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凤凰网军事凤凰网军评6月14日在刚刚开幕的2018年萨托利防务展上,最显眼的无疑是法德联合推出的欧洲主战坦克(EMBT)验证车。 这种车体、炮塔重新组合的案例,此前只在俄罗斯的T90坦克上出现过,但仔细观察这款坦克的技术细节会发现,它暴露了法德两国现役坦克的硬伤,而结合此前的一则新闻,中国的VT4距离坦克最强者似乎只差了两步。 正如F/A-18在雄猫党眼中永远是二流战机一样,T90在T80的拥趸眼中,也是一款在T72B的底盘上装了T80U炮塔的二流坦克。 有意思的是,同样处于成本考虑,美俄最终都选择了二流装备。

但这款欧版T90则不同,从成本角度来讲,豹2与勒克莱尔都是坦克市场上的豪车,对他们的车体、底盘进行再组合在降低成本方面意义不大,唯一说得通的理由就是,法德两国期望利用现有两款坦克的整体技术,重新组合出一款外贸型坦克。

但研发公司之一的德国KMW公司项目经理RudolfNeuhaus的表述,却暴露了EMBT以及勒克莱尔坦克的硬伤。

RudolfNeuhaus称,EMBT坦克因为采用勒克莱尔炮塔省去装填手,战斗全重比豹2低6吨。 但勒克莱尔(战斗全重56吨)相比豹2(战斗全重68吨)的减重主要体现在车体上,尽管省去了装填手,但炮塔上的主炮、装甲、弹药一样不少,还多了自动装弹机,在这种情况下居然比豹2低6吨,其防御能力究竟如何可想而知。

为什么EMBT坦克不用勒克莱尔的车体加装豹2的炮塔呢?原因很可能是豹2炮塔的防御能力还不如勒克莱尔。

在豹2A4时期,其车体、炮塔正面装备从英国引进的简装版乔巴姆复合装甲,炮塔防御能力仅为重量相似的挑战者2炮塔的75%或M1坦克炮塔的87%%。

在豹2A5时期,尽管德国实现了复合装甲国产化,但也从豹2A5开始装备了炮塔前端的楔形间隙装甲,EMBT的选择很可能印证了豹2在炮塔防御方面的严重局限。

除了EMBT的自身局限,近期法德坦克在战场上的不佳战绩,也为EMBT外销蒙上了一层阴影。 2015年,阿联酋参加沙特主导对也门胡赛武装的军事行动中,勒克莱尔坦克被完整缴获。 而在土耳其对库尔德武装的作战行动中,多辆豹2坦克被炸的身首异处。 尽管阿联酋与土耳其的坦克应用水准不高,土耳其被击毁的也是早期的豹2A4型坦克,但这两款的不佳表现,结合其高昂的外销价格,很可能让大多数手头并不宽裕的买家望而却步。 而在近期,另一项看似毫不相关的新闻却值得关注,据伊拉克媒体报道,该国最强的第35装甲旅已由新获得的T90S坦克替换了此前的M1A1M型坦克。

造成这种情况的原因,除了此前简装版M1A1在战场上的不佳表现与严重消耗外,更重要的还是俄罗斯对主导(负责掏钱)中东军购的沙特的强大影响力,以及T90在叙利亚的使用经验。 但沙特等中东国家为谋求多样、可靠的军备供货途径,对中国的VT4坦克始终兴趣满满,而VT4只差一张入场券。

VT4通过沙特进入中东坦克市场的入场券,就是巴基斯坦的订单。

长期以来,巴基斯坦与沙特两国一直保持这前者负责技术引进、研发,后者出钱的模式。

此前多款装备的经验已经证明,获得巴基斯坦的订单,几乎就等于纳入了沙特主导的中东军购。

当VT4在巴基斯坦获得良好应用后,在伊拉克这种需要沙特为其军售买单的穷兄弟有需求时,VT4很可能被作为备选方案,在目前西方坦克普遍实战表现不佳的情况下,VT4面对的机遇相当难得。

当VT4通过沙特进入中东市场后,剩下的就是在实战环境下的良好表现了。

从目前泰国的订单,以及巴基斯坦对VT4持续的积极评价来看,结合中国强有力的技术保障,只要VT4不出印度式的大问题,未来它不仅将代表中国坦克进军世界顶级军售市场,相关实战经验也将反哺中国自用型主战坦克。

【凤凰网军事凤凰网军评刘畅】。